近期，许多车友对LED车灯色温的选择存在疑虑，担心色温高于6000K在雨雾天气中影响视线。今天，我们来深入探讨一下色温的相关问题。
先给出核心结论：LED灯的穿透力并不逊色于卤素灯，在雨雾天气中，两者的衰减率相差无几。因此，遇到恶劣天气时，无论使用哪种灯，都应减速慢行以确保安全。
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色温并非指光的温度，而是描述光的颜色。色温范围从1000K到12000K，对应着红、橙、黄、白、蓝等不同的颜色。
3000 K：卤素灯及黄光日光灯常见的色温值。
4100 K：月光及浅黄光日光灯的色温值。
5000 K：日光的色温值。
5500 K：平均日光及电子闪光的色温值（具体数值可能因厂商而异）。
6500 K：白光日光灯中最常见的色温值。
9300 K：电视屏幕（模拟）的色温值。
除了颜色，色温还涉及穿透力。因为光是电磁波，不同颜色的光对应不同波长的电磁波。人眼可见的电磁波范围是可见光，波长通常在360-400 nm至760-830nm之间。波长越长，颜色越偏红；波长越短，颜色越偏蓝。长波长有助于穿透障碍物，而短波长能携带更多信息，但更容易受到干扰和散射。瑞丽散射理论解释了高色温穿透力较差的原因，进一步推导出在雨雾天气下效果不佳。
瑞丽散射是指微小颗粒（如原子或分子）对入射光束的散射现象，其强度与入射光波长的四次方成反比。因此，波长较短的蓝光比波长较长的红光更易发生瑞利散射。
然而，事实真的如此吗？“蓝光波长较短，更容易发生瑞丽散射，因此穿透力较弱”这一说法似乎科学合理，但经得起实际检验吗？我查找了大量资料，发现大家都在重复这一结论，却鲜有验证。幸运的是，油管的Sergiu Gabor进行了相关测试。测试结果显示，卤素灯和LED灯在雾中的照度衰减几乎相同，这意味着LED的穿透力并不逊色于卤素灯，或者差距极小。
为何现实与理论不符？任何理论都有其适用范围，这正是科学的魅力所在。瑞丽散射理论适用于尺寸远小于光波长的微小颗粒和光学“软”颗粒（即其折射率接近1）。然而，雾由水蒸气构成，其直径在1-20μm之间，相当于1k-2w纳米，远大于光波长。因此，瑞丽散射理论并不适用于车灯在雨雾天气下的穿透力问题。